在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油车机副调速箱器也选用两头设计相似的里头轴，两轴两色相间180°摆放，干劲从输人轴搜索后，并轨到两头里头输上，之前分布到主同轴，副调速箱器的干劲搜索与的输出具体情况也是样的。里头轴调速箱器每根里头轴基本原理上只递送一小部分的传动比，因选用这般设计不错使调速箱器缩减，齿轮传动的层厚缩减，心轴外形尺寸也可还缩短，水平能够得到改善。

双后面轴变挡器设备CNC夹头中齿轴就可以同一与两头后面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴对赠合，并使荷重平衡确定，双后面轴变挡器的设备CNC夹头齿轴在主设备CNC夹头齿上与查出(打着机与变挡器)向上下情况，主要包括铰接式上下构成。所以说，设备CNC夹头轴颈就可以添加进入轴的孔内，并在孔内导套，设备CNC夹头轴颈与导套期间需用有足以的径向摩擦，设备CNC夹头前后端分离经过渐开线花键添加副水速器驱使齿轴孔内，而副变挡器驱使齿轴轴的轴颈支承在球轴承套上。

各档小齿轴传动在刀盘上波动组装，撤销了了滚针滑动的轴承，使刀盘屏幕总成的形式更进一步容易。调速作时，一个中间的轴小齿轴传动对刀盘小齿轴传动所产生的径向力，规格等于，方位相反的词语，往往互相抵掉、使刀盘只承当扭矩，不承当弯矩，缓解了刀盘和滑动的轴承的支承现况，也从而提高了调速器的用正规性和耐久性性。12档调速器组装时，也有必要做出对齿，可按照所诉9档调速器的一些网站内容实际操作。