柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接线柱被凸轮机构顶开时，中级控制用电线路被弄断，点火装置，电感磁圈中级电机绕线中的直流电压降降速度快减少到零，电感磁圈边上和铁心中的磁感线也速度快衰减今以失踪，对此在点火装置，电感磁圈的次级电机绕线中造成感应式电压降降，被视为次级电压降降，之中凭借的直流电压降降被视为次级直流电压降降，次级直流电压降降流进的控制用电线路被视为次级控制用电线路。

接点中断后，技师考试直流相电流值下跌的频率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机绕线中引起的感應相电流值越高，越更容易热击穿烟花塞腐蚀痕迹。当启动电磁铁铁心中的磁通发生变换时，不禁在次级电机绕线中引起直流电电(互感相电流值)，的同时也在技师考试电机绕线中引起自感相电流值和直流相电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让祛除自感端电流值和功率的阻碍的影响，在关电器接线柱相互串连有电罐体器C1。在接线柱在一起瞬息，自感功率向电罐体器能充电，需要变小接线柱相互的小火苗，迅速中级考试功率和磁通的衰减，并延长了次级端电流值。