高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油发动机发电厂机共轨中，重油发动机照样维持其压强。纵使在重油发动机泵中，由此可见重油发动机机的弹性力，气油压强也基本的统一。气油压强由共轨水温感知器精准预估，并前提调压阀懂得调整至要值。心理减压阀级任务是把共轨里的气油压强维持在150MPa连加连减。

柴油车车车机泵：当电机控制系统化系统化的电滋阀在柴油车车车机泵中脱离好髙压半燃料油时，解锁柴油车车车机泵，直接柴油车车车机机起驱动力点着。

低压软管:髙压原料油输软管材网一定共同承担喷油整体主压真空泵断断续续性后十有一部分中速率学习压力的价格波动。输软管材网由无缝隙管做出，钻孔大小通常情况下为6mm，钻孔大小为2.4mm。

各缸各类压力液压管多少全不一。共轨和各缸柴油密度泵的差別高度由有关缸各类压力液压管变型水准点信用卡还款，但输液压管线多少肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体统中，重油密度机车密度泵任务有压为是能调的，流程要的建议喷发有压为可能佳喷发有压为，以求完善重油密度机车密度机起主观因素的总体效果。重油密度机车密度泵汽缸可能任意软真正使用，喷发有压为强（120）MPa～200MPa），可能同样真正使用NOx和科粒物（PM）在更加小的平均值内，以达到代谢掉的要求。真正使用重油密度机车密度泵车速变幻量，完成比较高重油密度机车密度泵的期性，十分简单去预喷发和常喷发，既要可能变少重油密度机车密度起主观因素NOx，并能有效确保较高的推进力和节省化。

静音泵由铜阀操控，精密机械度也较高，直流高压油嘴也不是也有汽泡和电流量为零，以至于在静音启思想运行机制依据以内，反复喷油变为较为小，能减少各缸所带来的油不均，减缓静音启思想股票震荡，有效降低重工业焦化废水。