在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车汽油机副变挡器也分为多根形式相似的间轴，两轴两色180°安置好，推力从输人轴设置后，分离到多根间输上，后面汇聚到主同轴，副变挡器的推力设置与输入输出情况报告也是样的。间轴变挡器每根间轴基础理论上只交换总量一半的电动机扭矩，但是分为这个形式可以使变挡器增加或增大，齿轮轴的它的厚度增加或增大，轴上图片尺寸也可缩小，效率拥有缓解。

双相互间轴调速器丝杠的中传动小蜗轮必要互相与四根相互间轴传动小蜗轮咽合。各档传动小蜗轮务的将构传动小蜗轮对的赠合，并使承载平衡配资，双相互间轴调速器的丝杠的传动小蜗轮在主丝杠的齿上与排出(打火机与调速器)向进行上下滑动壮态，用到铰接式进行上下滑动组成部分。因，丝杠的轴颈必要放显示轴的孔内，并在孔内导套，丝杠的轴颈与导套相互间需求有充分的径向孔径，丝杠的后面顺利通过渐开线花键放副水速器驱动包器传动小蜗轮孔内，而副调速器驱动包器传动小蜗驱动轴的轴颈承载在球轮毂轴承上。

各档伞伞轮齿在伺服电机上波动装，取销了滚针滚针滚柱轴承，使伺服电机总体的设备构造比较非常简单。变档作时，两只当中轴伞伞轮齿对伺服电机伞伞轮齿所施用的径向力，面积等于，方法相悖，为此互不转消、使伺服电机只需承担责任转距，不需承担责任弯矩，缓解了伺服电机和滚针滚柱轴承的承受系统，也上升了变档器的用靠普性和耐用度性。12档变档器装时，也不得不进行对齿，可对比上述9档变档器的相应文章方法。